气候报文直接代表起降机场气候现象和发展趋势，在航空公司运转操控中起着无足轻重的效果。可是，报文中的TEMPO项因其产生时刻及概率的含糊性，往往导致放行签派员不同的了解从而采纳不同的放行战略。精确了解TEMPO项意义，在不同运转状况下科学采纳不同的放行战略对咱们充分发挥运转危险操控的效果，确保航班飞翔安全具有非常重要的意义。今日的文章咱们就来聚集这个问题。

　　在局方管理程序《民用航空气候预告标准》（AP-117-TM-2019-01）中，关于TEMPO的意义有非常清晰的阐明。咱们需求侧重掌握以下几个要害要害：

　　（1）TEMPO描绘的是时刻短动摇，每次动摇继续时刻不超越1小时，而且动摇所占时刻应当小于预期产生动摇的预告时段的一半。依据此条规则，仅从报文视点考虑，TEMPO后的气候每次呈现的时刻不会超越1小时。而且假如是4小时的TEMPO，比方TEMPO0004TSRA，TSRA总的呈现的时刻不会超越2小时。

　　（2）TEMPO的描绘的时刻段在FC报中不超越4小时，在FT报中不超越6小时。也便是说，时刻段不该超越相应报文中规则的最大时限，否则会形成运转人员的困惑，对本便是时刻短的动摇愈加无法预判影响时刻。但关于TEMPO描绘时段的最小时限却没有清晰的说法，在上文提及的管理程序第36页示例中，呈现了3小时和2小时的时段：

　　（3）假如气候现象动摇时刻预期继续一小时或以上，应该选用BECMG或FM。这儿也再次提示咱们，TEMPO后气候现象动摇的时刻短性。

　　上文说到的这3个要害要害，是咱们从报文视点精确了解TEMPO意义不行疏忽的当地，也是咱们拟定科学放行战略的根底。可是，疏忽实践运转环境，彻底从报文动身做决议计划也会导致咱们放行作业较为粗糙，必定程度影响航班安全和公司效益，咱们还应该考虑什么呢？

　　不同的机场需求考虑不同的安全裕度。尽管TEMPO后的气候现象具有时刻短动摇的特性，可是，在一些年旅客吞吐量1000万人次以下，或许非要点城市的机场，经常呈现气候现象继续时刻超越TEMPO时刻段的现象，或许气候现象动摇时刻继续远超1小时的状况。咱们在放行时，需求依据不同目的地机场，考虑不同的安全裕度。一种较为保险的办法便是把整个TEMPO时刻段都作为气候现象继续时刻，然后在此根底上决议咱们的放行战略。

　　不同的时节也会影响TEMPO的精确性。许多气候现象具有非常显着的时节性特征。比方在广州、深圳等华南地区，每年4月左右进入前汛期，锋面雷雨频发；西部高原地区的机场，如拉萨，日喀则等，整个夏日频频遭到热力型雷雨的影响。这些当地机场气候报文中的TEMPO雷雨在相应的时节精确性都较高，这也是咱们在运转中必需求考虑到的要素。

　　所以，实践运转中面临TEMPO报文，依据机场的类别、机场的方位、不同的时节等状况来归纳判别是咱们能够采纳的选项。

　　现在，局方相应规章中并没有清晰指出放行时咱们应不该该考虑TEMPO，不同的公司自己的运转手册中也有不同的规则，那咱们怎么科学拟定放行的战略呢？咱们能够从以下几方面下手：

　　1.实况与预告结合。假如预告主体相较于实况变好，对TEMPO中气候现象能够依照报文意义来，少或许不考虑安全裕度。但假如变差，咱们能够在油量，备降场或许起飞时刻上体现出来相应的考虑。

　　2.方位与时节结合。依据不同方位的机场，不同的时节对TEMPO的精确性做出判别，然后决议安全裕度的巨细，做出咱们的放行决议计划。

　　3.目的地与备降场结合。假如目的地航班吞吐量较大，一旦呈现TEMPO雷雨等恶劣气候，或许周边的备降机场会因备降航班数量较多，停机位饱满而不接受备降，特别是在雷雨继续一段时刻后呈现的不接受备降的布告，会让咱们的运转堕入非常被迫的地步。咱们在放行时需求考虑到这种状况并做出相应的预案。

　　利用好这三个结合，信任咱们能在运转中更好的掌握TEMPO气候，做出愈加科学的放行决议计划。