七夕当天，一位顺风车车主却拿着“警棍”当街追打女乘客，本该结缘的日子，怎样忽然就“结怨”了？
近来，山东青岛一女子发视频称，8月14日，自己带妹妹出门过节，打了一辆嘀嗒网约车，行进途中与司机洽谈替换目的地，司机赞同了，但泊车时却发现，自己仍是被送到了订单上的方位。
所以，两边发生争执，司机要求女子下车，而该女子坚持不下车，并与司机发生推搡，之后司机从后备箱拿出棍子，对其进行追逐。
关于此事，嘀嗒出行官方很快回应。在相关状况阐明中，嘀嗒表明，该乘客“休女士”向客服反应后，渠道已将车主账号做了暂停接单和封禁处理。
青岛市公安局城阳分局发布的警情通报则显现，司机尹某某与乘客阴某某因打车道路改变发生争执，尹某某持橡胶棍并对阴某某言语要挟。经查询，尹某某因以其他办法要挟别人人身安全，于8月16日被依法行政拘留。
首要，顺风车本来便是顺路合乘性质，是以车主自我出行为条件，行程中不支持车主或乘客暂时修正目的地，不然订单就不契合顺风车的顺路性质了。
本质上来说，顺风车也适当所以一种“拼车”，只不过是乘客和车主拼。而休女士好像误以为自己乘坐的是快车、出租车，暂时想要替换目的地。
在休女士看来，自己要替换的目的地比订单上约好的目的地更近一些，所以车主不吃亏，但这是顺风车，对车主来说，替换后的新地址或许并不顺路。
假设车主将休女士送到更改后的地址，休女士或许反手便是一个投诉——未抵达目的地，到时分，车主恐怕也是有苦说不出。
更何况，近来由于更改道路而发生的司乘对立不少，假设车主不按体系规划道路走，出了问题怎样办？
其次，从休女士提出更改目的地到抵达原定目的地，共耗时37分钟，如此绵长的时间里，两边都没有就怎么抵达新目的地进行翔实交流。
渠道行程录音显现，18时32分动身，18时53分休女士与车主交流，想要修正目的地，车主先是表明不能修正，交流往后说了声“行”。19时30分车辆抵达休女士开端设定的目的地，休女士非常不满，两边起了抵触。
至于半途这么长期为何不交流，休女士的解说是，“我还没来得及给他指路，就发现我从繁忙的回手机信息傍边抬起头来的时分，他现已把我送到了我现已决议不去的当地。”
这番说辞未免太离谱了，半个多小时竟然都没空给车主指路。即使车主现已容许能够更改地址，也要导航看路，而不是垂头玩手机。
归根到底，应该是司乘两边对顺风车的了解不同，车主一般以为，顺风车是“顺路捎带”，而休女士觉得顺风车是网约车方式的一种，自己付了钱，便有资历要求替换目的地。
“顺风车”能够说是命运崎岖，开端诞生时，人们对它报以极高的等待，官方还曾清晰对顺风车事务的开展持鼓舞情绪。
可2018年的两起事端，直接导致顺风车职业的领头羊——滴滴顺风车全面停运，也将顺风车推上风口浪尖。2018年5月，一名空姐深夜打滴滴顺风车，不幸遇害；三个月后，一位乐清女孩乘坐滴滴顺风车出行，遇害。
安全红灯亮起，滴滴接连数次抱歉，但民众怒意无法消除，人们关于顺风车，乃至是网约车都开端发生惊骇。2018年8月底，滴滴在一片质疑声中下线了顺风车事务。
滴滴的事务范围比较广，包括专车、快车、顺风车、代驾等，在它的光环下，嘀嗒一向不行出彩，但当滴滴顺风车下线后，嘀嗒的时机就来了。
嘀嗒出行早在2014年就切入顺风车商场，其时滴滴、快的正在张狂烧钱，而嘀嗒另辟蹊径，主打车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”事务。
2017年时，嘀嗒的顺风车事务买卖总额只要7亿元，2018年增加到19亿元，到2019年现已跃升至85亿元，而嘀嗒也摇身一变成为国内最大的顺风车渠道。
此前嘀嗒提交的上市请求中显现，到2020年12月30日，嘀嗒出行注册用户数从2020年6月30日的1.8亿添加到了2.05亿，认证私家车主数从980万添加到了1080万，顺风车累计搭乘乘客数从3670万添加到4200万。
使用滴滴顺风车线下整改后的空白供应，嘀嗒顺风车敏捷生长起来。不过，跟着上一年6月滴滴的顺风车事务底子全面康复，嘀嗒的前行之路又变得困难起来。
走运的是，这个商场增加空间很大，公安部数据显现，到本年3月底，我国私家车保有量为2.29亿辆，假设依照每辆车有3.5个空余座位来核算的话，那就意味着现在有超越8亿座位归于搁置资源。
三年曩昔，顺风车逐步脱节掉了“不安全”的标签，但越来越多车主却不肯“共享”车内的座椅，由于常常遇到为所欲为的乘客，有时到了约好地址，成果被撤销订单，有时则是由于乘客在车内有不文明行为。
“我们都很清楚，顺风车自身是不赚钱的，最多够个油钱，底子没有赢利可言。假设这钱挣得又难又不爽，那我宁可不挣。”这应该是大部分不肯跑顺风车的车主的心理了。
乘客以为自己付了钱，车主就该供给周到的服务；而车主以为，自己是顺路捎了乘客，有些乘客没搞清楚顺风车的定位，只知道自己花了钱便是天主，这就适当于吃饭AA，你不能要求一同A的人为你端茶送水吧？
